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“第二堵城”取消购车摇号 国七都要来了

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发表于 2019-09-12 21:58

本文原标题为:“第二堵城”取消购车摇号 贵阳打响解禁第一枪?

为响应日前贵州省政府的号召,贵阳率先宣布取消购车摇号。

据贵阳发布微博,9月12日,《贵阳市人民政府关于废止〈贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》已经2019年9月10日市人民政府第62次常务会议通过。这意味着贵阳将取消摇号限购,成为8个需要摇号购车城市中第一个解除的城市。

其后贵阳市公安交通管理发布公告,称摇号、家庭、企业、高层次人才等指标申请工作停止办理,单位和个人办理机动车登记不再需要取得指标,至于有关限行措施正在征求意见过程中,近期公布。

贵阳8年限购“松绑”,多地政策已放宽

8月31日,贵州省发改委等九部门下发《省发改委等九单位关于促进汽车消费市场持续健康发展若干政策措施的通知》(下称《通知》),要求贵阳市放宽汽车限购政策,包括要求贵阳市今年汽车号牌发放量增加3万个,以及贵阳应根据道路和交通流量的具体情况,适时取消专段号牌摇号。

今年以来,贵阳已三次增加小客车专段号牌摇号指标数量,从去年的每月2800个增加至目前的6500个。贵阳并不是第一个对汽车限购进行放宽的城市,此前广州、深圳已出台新政策,增加摇号指标的数量,其中广州在2019年6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标,深圳在2019年至2020年每年增加普通小汽车增量指标4万个。

据中信建投的研报测算,限购城市的汽车保有量占全国保有量的10%以上,如果这些城市的汽车销售比例也接近该水平,叠加汽车消费在社零的比例(10%),粗略估算限购放开城市汽车销售回升拉动社零增速的弹性在1%左右。

解除摇号限购对贵阳的交通压力或是考验。 由于交通压力大,贵阳早在2011年7月就实施限购政策,是继上海等之后第三座限购的城市。根据高德地图今年第一和第二季度发布的《中国主要城市交通分析报告》,贵阳连续两个季度在交通亚健康排行榜上位列第二名。

高德地图交通大数据监测50个主要城市的结果显示,今年第二季度贵阳常发拥堵路段占比最高,其次是深圳、广州。从各城市最易常发拥堵路段的特点来看,常发拥堵道路多数是因为道路流量过大与道路实际承载能力不能满足有关。数据显示,贵阳高峰拥堵延时指数1.783,即高峰出行时间是畅通状态下的1.783倍,高峰平均行车速度26.35km/h。

摇号取消背后:汽车市场“过冬”,多项刺激措施出台

为了缓解交通压力,上海、广州、天津、杭州、深圳等地先后出台了汽车限购政策,其限购方式主要是以摇号、竞价和限行为举措。其中,去年5月,海南突降“限购令”,明确自2018年5月16日0时起,海南全省实行小客车总量调控管理。同时,自2018年8月1日0时起,新能源小客车增量指标通过排号方式取得,其他小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。至此,其成为第九个实施汽车限购的地区。

不过情况在近期出现变化。今年9月9日,海南省商务厅等多个部门联合公布《关于落实汽车消费政策措施》,通过每月适量增加普通小客车增量指标等措施,满足居民汽车消费迫切需求。如今,贵阳将取消摇号限购,成为其中8个需要摇号购车城市中第一个解除的城市。

近期政府已陆续出台多项措施刺激车市需求。日前国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施,其中包括释放汽车消费潜力。措施的具体内容是实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

早在今年6月6日,国家发改委下令为汽车限购“松绑”。国家发改委等三部门发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(以下简称《方案》)提出,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用,结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上对拥堵区域外不予限购。

交通运输部科学研究院城市中心战略规划室副主任尹志芳曾在接受新京报记者采访时表示,虽然此前有文件提到对汽车限购政策逐步放开的要求,但明确禁止限购政策,尚属首次。“本次明确禁止汽车限购政策,目的是为了促进产品的更新换代。鼓励消费者更新淘汰能耗高、安全性差的产品。”尹志芳称。

今年以来,车市需求端出现明显下降。9月11日,中国汽车工业协会发布8月产销数据,当月产销分别完成199.1万辆和195.8万辆,同比分别下降0.5%和6.9%,其中新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。这是自2017年1月以来新能源汽车销量第二次录得负增长——上月新能源汽车的销量只有8万辆,比上年同期下降4.7%。

中汽协表示,从今年前8个月产销情况来看,产销量均未达到200万辆,行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变,但面临的压力仍没有有效缓解。

热门评论

国七都要来了

总有一天 会把中国人堵醒的……时间问题

国民素质问题看看澳门香港地方那么小,道路那么窄,交通也都是井井有条,贵阳一条4车道的路能给你开成8车道,有时候回去想表现得有素质点,但是没办法,有素质你根本走不动.

所以你们所有的政策只是和钱有关呗

我不能发帖?

不是买不起车,这些地方车都很便宜,主要是停不起车,停车费太贵

香港GTR都能跑得起来,限什么号?

刚去那里玩了半个月,感觉贵阳不是很堵。

一句话,说的和唱的一样好听的时候有可以了!

买车卖车。是给他们找钱呢。什么解绑摇号。下一步买了车一样在治上路了

果然是上海鳖孙,说话跟畜牲一个样。

香港也是车牌贵吧,车便宜

红绿灯很少,守规则,罚的狠

因为大部分人买不起车,打车搭地铁坐公车上班

是买不起车位

对的

说的对!香港那么小的路从不堵车这到底为什么?

是的车卖不动了我就放宽政策,卖好了我就继续限制。

说良心话,限号也好,限行也好,都不是治本之计。我们不妨看看香港和日本,路面狭窄破旧,却那么井然有序,是什么原因?

扯蛋!是因为日本地铁轻轨高铁发达,乘坐地铁远远比自己开车方便得多

井底之蛙,人家靠人的素质和管理

开车打电话占50%,后车看他们开得慢就加塞进去,加着加着就堵住了。

强烈建议全面取消摇号,人人享有开车权利人人平等,以家庭为单位优先保证每个家庭第一个牌照不摇号,释放购车需求,改善车企现状,提高用车成本,有效引导用车,比如单双号限行或者按照二环三环四环征收拥堵费等

造谣者死

道路规划有问题,但是开车的人更有问题,人家国外道路汇集路口的拉链式进入,在我们这边行不通,就是要急着自己先走,坚决不让

因为他们不靠汽车产业发财。

素质素质[捂嘴笑]

二楼强国人

上海人就这鼻养

因为你批评它们无能。

想限就限想放就放,权力就是这么任性。

新能源车变着戏法推广、乙醇汽油、国六强推,都是让车市没有信心的原因,当然还有大环境不好

土鳖滚回乡下,街道自然畅通。

他们吃不起榨菜和茶叶蛋[老司机]大陆霸气侧漏

不是买不起车,香港的工资来说,他们买车很容易,最主要是,地铁公交方便而且便宜。开车车位少,车位贵,小区花园车位都是要用高价钱买的

管理水平

在深圳 已经摇了快三年了吧 还是看不到希望 准备放弃了 这两个月都没去看它了

贵阳主要是旧城规划太差造成拥堵,车辆保有量和居住人口都不算多

今天 这样 明天那样

挤着挤着就剐蹭到了,然后更加堵了,这是根源。很多时候堵车就是车流大了之后发生交通事故导致的大堵车。

广播台

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